Lotnisko London City
PODSUMOWANIE PROJEKTU
Wiedza specjalistyczna – lotniska
Masz jakieś pytania?
Jest to pierwszy duży projekt budowlany w ramach programu rozwoju lotniska London City Airport, polegający zasadniczo na utworzeniu nowego terenu, który posłuży jako podstawa dla nowej infrastruktury, w tym stanowisk postojowych dla samolotów, równoległej drogi kołowania oraz rozbudowy terminalu pasażerskiego na światowym poziomie.
O PROJEKCIE
Budowa nowego betonowego pomostu o powierzchni 75 000 m2 obejmuje przedłużenie istniejącego pomostu betonowego lotniska nad dokiem King George V Dock, wspartego na betonowych palach z stalowymi osłonami.
Prace na miejscu są prowadzone przy zachowaniu pełnej funkcjonalności lotniska. Nowa konstrukcja będzie składać się z prefabrykowanych płyt żelbetowych z warstwą wierzchnią z betonu zbrojonego, opartych na prefabrykowanych belkach betonowych wspartych na ponad 1000 betonowych palach o dużej średnicy z stalowymi osłonami w podłożu doku (zwykle rozmieszczonych w odstępach co 10 m).
Średnia głębokość wody wynosi około 10 m, a średnia długość pali wynosi około 20 m.
Zakończenie budowy pokładu przewiduje się na początek 2020 roku. Firma Reliable Contractors zapewni BAM Nuttall wysoko wykwalifikowanych pracowników, którzy są kompetentni i posiadają odpowiednie kwalifikacje. BAM Nuttall jest odpowiedzialna za projektowanie pali i współpracuje z partnerem łańcucha dostaw, firmą Cementation Skanska, która zainstaluje pale przy użyciu pływającej platformy w doku King George V.
BAM Nuttall wykorzysta w znacznym stopniu prefabrykowane elementy betonowe, które zostaną odlane poza placem budowy.
Elementy prefabrykowane zostaną umieszczone za pomocą specjalnie zaprojektowanego suwnicy zamontowanej na barce. Łącznie będzie to 6000 elementów prefabrykowanych, w tym belki, deski, głowice pali i segmenty koryt serwisowych, o łącznej objętości ponad 25 800 m3 betonu i wadze prawie 62 400 ton.
Dodatkowe prace obejmują częściowe wyburzenie ściany doku King George V w celu umożliwienia połączenia nowego pokładu, budowę częściowo zanurzonej rynny serwisowej i kanałów odwadniających oraz około 50 pali lądowych przylegających do wejścia na lotnisko.
