BFK Stacja Farringdon Crossrail
PODSUMOWANIE PROJEKTU
Klient – BFK
Wiedza specjalistyczna – kolej
Masz jakieś pytania?
Stacja Crossrail w Farringdon ma teraz dwie nowe hale biletowe, w których budowie uczestniczyła firma Reliable Contractors.
O PROJEKCIE
Zachodnia hala biletowa na rogu Farringdon Road i Cowcross Street zostanie połączona z halą biletową Thameslink, natomiast wschodnia hala biletowa, ograniczona ulicami Charterhouse Street, Lindsey Street i Long Lane, zostanie połączona ze stacją Barbican.
Hale biletowe są połączone podziemnymi peronami o długości 250 metrów. Te równoległe tunele są połączone szeregiem przejść poprzecznych i większym tunelem komunikacyjnym, który znajduje się pomiędzy dwoma peronami.
Szyby zachodniej hali biletowej (WTH) sięgają około 33 m poniżej poziomu ulicy, a wschodnia hala biletowa (ETH) jest o kilka metrów głębsza. Tunele i perony znajdują się na podobnej głębokości, znacznie poniżej istniejącej linii metra, która znajduje się zaledwie 8 m pod poziomem ulicy.
Przed przybyciem maszyn do wiercenia do wykopanej przestrzeni wpompowano pianobeton, aby stworzyć odpowiednie podłoże do cięcia.
Proces ten przebiegał nieco inaczej w przypadku szybu ETH, gdzie jedna z maszyn TBM zatrzymała się przed szybem, a druga kontynuowała jazdę na północ. Zachodnia część tunelu — od Royal Oak do Farringdon — została ukończona na początku 2015 r., kiedy maszyny TBM Phyliss i Ada dotarły do Farringdon z Royal Oak na zachodzie.
